Od lansiranja prvog modela Santa Fe 2000. godine Hyundai je prodao preko dva miliona ovih vozila širom sveta. Druga generacija popularnog SUV modela je na tržište stigla 2006. godine i godinama je bila najprodavaniji veliki SUV na Evropskom tržištu. Krajem 2009. godine počela je proizvodnja restilizovanog modela druge generacije sa brojnim poboljšanjima: - Potpuno novi R 2.2 dizel motor - Automatski menjač sa 6 stepeni prenosa najnovije ge- neracije - Poboljšanji benzinski motori - Smanjena emisija CO2 - Poboljšana bezbednosna oprema - Znatno bogatija ponuda serijske i dodatne opreme .
Santa Fe vožnja sa stilom. Izmene dizajna na Santa Fe-u su diskretne. Na prvi pogled SUV dužine 4,66 metara ima samo novu rešetku hladnjaka, koja je sada hromirana i na vrhu nosi Hyundai-ev logotip. Prednji spojler agresivnog dizajna sa svetlima za maglu preuzima sportski stil novog Hyundai-a ix35, a to uključuje i donji deo branikate kontrastne boje s tipičnim elementima sportskog SUV-a. Kućišta spoljašnjih retrovizora imaju integrisane pokazivače pravca. Zadnje svetlosne grupe su savremenog dizajna i uz novodizajnirane, dvostruke sportske završetke izduvnog sistema doprinose snažnom i sportskom izgledu vozila.
Santa Fe čine tri vozila u jednom! Ovaj model dobija na svestranosti zahvaljujući kombinaciji pouzdanosti u off-road uslovima, udobnost s voznim karakteristikama prostranog putničkog vozila ali i mogućnosti prevoza čak sedam osoba.Novi Santa Fe se ponosi i vrhusnkim kvalitetom po kojem su Hyundai vozila sada poznata. Visoko pozicionirana sedišta omogućavaju vrhunsku preglednost koja pruža dodatnu sigurnost prilikom vožnje. Ovo je zaista automobil sa hiljadu prednosti.

Konstantni pogon na četiri točka automatski raspodeljuje moment motora na prednje izadnje točkove. U uslovima izuzetno klizavog terena dodatna se trakcija može postići pritiskom na prekidač koji čvrsto povezuje prednju i zadnju osovinu osiguravajući jednaku brzinu okretanja prednjih i zadnjih točkova.

Na Evropsko tržište Santa Fe stiže sa potpuno novim Hyundai-evim "R" dizel motorom sa turbo punjačem i interkulerom, koji koristi common-rail sistem ubrizgavanja treće generacije sa pieze-električnim brizgaljkama. 2.2 litarski motor oslobađa 197KS i maksimalni obrtni moment od 421Nm u opsegu od 1800 do 2500 obrtaja u minuti. Za vozače koji više vole benzinski motor, na raspolaganju je četvorocilindrični Theta-II zapremine 2.4 litra sa 174KS. Oba agregata ispunjavaju Euro V norme a R dizel se isporučuje sa filterom čestica. Motori će biti spregnuti sa najnovijim šestostepenim manuelnim i automatskim menjačima.
R Dizel 2.2 CRDi motor R dizel motor je najnoviji član Hyundai-eve familije dizel motora za putnička vozila, koju čine U (1.1, 1.4 i 1.6), A (2.5) i S (3.0 V6) motori. R motor je opremljen trećom generacijom common rail sistema ubrizgavanja, koji je razvio Bosch, čije piezo-električne brizgaljke ubrizgavaju gorivo pod pritiskom od 1.800 bara i omogućavaju neprevaziđenu preciznost i pouzdanost. Motor ima elektronski kontrolisan turbo punjač promenljive geometrije i naprednu kontrolnu jedinicu motora. R motor je opremljen sa 16 ventila i dve bregaste osovine koje su pokretane unutrašnjim nečujnim čeličnim lancem. Tim od 150 ljudi je iskoristio investiciju od 140 miliona eura u razvoj ovog najnovijeg i najnaprednijeg motora. Preko 500 prototipova je bilo napravljeno tokom perioda razvoja od 42 meseca. Tokom ovog perioda su izvršeni brojni testovi performansi i emisije štetnih gasova, uz testove izdržljivosti, buka i vibracije, hlađenja i podmazivanja. Konačno, motor je testiran na vozilima u ekstremnim uslovima. Kako bi ispunio Euro 5 norme, R motor je opremljen dizel filterom čestica i visoko efikasnom recirkulacijom izduvnih gasova uz pomoć bypass ventila.
Automatski menjač sa 6 stepeni Hyundai-ev potpuno novi automatski menjač sa 6 stepeni prenosa doprineo je težnjama kompanije ka smanjenju potrošnje goriva i emisije CO2. Promene brzina su bez najmanjeg trzaja sa sportskom opcijom ručne promene brzina putem „Shiftronic" sistema. Projektovan je za poprečno postavljene motore u SUV i putničkim vozilima, nova kompaktna transmisija dovodi Hyundai među elitu proizvođača automobila koji su samostalno razvili sopstveni automatski menjač sa 6 stepeni prenosa. Time su demonstrirane Hyundai-eve napredne mogućnosti projektovanja i razvoja. Osnovna vrednost dizajna ovog menjača je u njegovoj potpuno jedinstvenoj konstukciji koja ga čini manjim, odnosno kompaktnijim i lakšim od bilo kog drugog šestostepenog menjača na tržištu danas. Prednosti za vozače Santa Fe-a su: vrhunske performanse, smanjena potrošnja goriva uz poboljšano ubrzanje (poboljšanje na dva kontradiktorna polja). Menjač takođe ne zahteva održavanje: kutija menjača nije ni opremljena meračem nivoa, pošto je napunjena fluidom koji nije potrebno menjati u radnom veku menjača, čime se snižavaju troškovi održavanja. Razvoj je trajao četiri godine i novi šestostepeni menjač je 12kg lakši od petostepenog prethodnika i 41mm kraći. Takođe je značajno "jednostavniji" pošto sadrži 62 dela manje, što je klučno za povećanu trajnost i sniženje troškova.